防腐钢管的发展和使用

   日期:2020-08-11     来源:建材之家    作者:18231721165    浏览:94    评论:0    
核心提示:我国埋地钢质管道主干线外防腐层主要采用熔接环氧粉末(FBE)和三层聚乙烯(3PE),3PE结构防腐层目前是我国埋地钢质管道外防腐的优选,它结合了高密度聚乙烯包覆和熔结环氧粉末的优点。该体系环氧粉末与钢管表面结合牢固,利用高密度聚乙烯抗机械损伤,两层之间特殊的胶粘剂层使三者形成分子键结合的复合结构,从而实现了防腐性能、力学性能的良好结合。 管道运输是石油天然气较为经济和方便快捷的一种运输方式,随着国

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推荐简介:9月13日,鞍钢蒂森克虏伯(重庆)汽车钢项目在两江新区鱼复工业开发区正式投产。该项目年产能45万吨高强镀锌汽车板材,预计年产值达30亿元。市领导翁杰明、凌月明,鞍钢集团董事长张广宁,蒂森克虏伯执行董事会董事长海辛格,攀钢集团董事长张大德出席投产活动。据介绍,鞍钢蒂森克虏伯(重庆)汽车钢有限公司是由鞍钢集团公司旗下西昌钢钒有限公司、鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司及德国蒂森克虏伯欧洲钢铁公司共同出 资......
我国埋地钢质管道主干线外防腐层主要采用熔接环氧粉末(FBE)和三层聚乙烯(3PE),3PE结构防腐层目前是我国埋地钢质管道外防腐的优选,它结合了高密度聚乙烯包覆和熔结环氧粉末的优点。该体系环氧粉末与钢管表面结合牢固,利用高密度聚乙烯抗机械损伤,两层之间特殊的胶粘剂层使三者形成分子键结合的复合结构,从而实现了防腐性能、力学性能的良好结合。
管道运输是石油天然气较为经济和方便快捷的一种运输方式,随着国民经济建设的高速发展,以及石油天然气工业的快速发展,我国油气管道建设取得了长足的进步。目前,长输管道已达2万多km,管道安全也已经成为我国人们重点关注的问题。其中,管道的腐蚀是造成管道安全事故的主要原因之一,而管道外涂层补口更是关系到整条管道的防腐层质量。据调查,腐蚀多发生在管道之间的补口、补伤和弯头等部位。如中原油田至洛阳输油管道、花土沟至格尔木输油管道、沈阳至抚顺输油管道等都是由于防腐层补口质量问题,投产1~2年就发生多起腐蚀穿孔漏油事故,造成了巨大的经济损失[1]。埋地钢管采用的是加强级或特加强级防腐,设计寿命是30~50年。而管道的防腐补口是埋地钢制管道防腐工程的重要环节,补口质量的高低是决定管道防腐成败的关键。管道的补口、补伤不合格,管道埋地后3~5年就会穿孔,将会导致整条管线报废,因此,管线补口涂层技术对管道使用寿命和运行安全起着至关重要的作用。

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